Kio estas transporta translokiga kroĉo kaj kiel ĝi funkcias?

Transporta Transdona Kroĉoestas mekanismo uzata en transportaj sistemoj por translokigi materialojn de unu transporta zono al alia. Ĝi estas desegnita por redukti la efikon de la materialo sur la ricevanta transporta zono kaj malhelpi strukturan damaĝon. La chute direktas la materialan fluon al specifa loko por atingi efikan kaj sekuran translokigon. Tipa chute havas kelkajn komponentojn, inkluzive de kapo -kuko, malŝarĝa kuko, jupo -tabulo kaj efika lulilo. La kapo -kuko estas kie la materialo unue estas ŝarĝita sur la chute. La malŝarĝa kuko estas kie la materialo estas finfine liverita. La jupo -tabulo helpas regi la materialan fluon kaj malhelpi verŝadon. La efika lulilo estas desegnita por sorbi la efikon de la materialo sur la kuko, tiel protektante la kroĉon kontraŭ damaĝo.

Kio estas la specoj de transporta translokiga kuko?

Ekzistas diversaj specoj de translokaj kukaĵoj desegnitaj por malsamaj aplikoj. Iuj el la komunaj tipoj inkluzivas rok-skatolan kukon, kapuĉon kaj kuleron, senpagan falon, kaj aktivan fluan kontrolsistemon. La roka skatolo estas la plej simpla kaj plej kostefika kroĉa dezajno. Ĝi uzas rok -skatolon por regi la materialan fluon kaj malhelpi strukturajn damaĝojn. La kapuĉo kaj kulera kuko estas desegnitaj por kontroli la rapidecon de la materialo kaj minimumigi polvajn emisiojn. La libera-fala kroĉo estas uzata kiam la materialo devas esti translokigita super longa distanco. La aktiva fluo -kontrolo -sistemo estas pli sofistika sistemo, kiu uzas sensilojn kaj kontrolajn mekanismojn por optimumigi la materialan fluon tra la kroĉo.

Kiel funkcias transportilo?

La translokiga kuko funkcias direktante la materialan fluon de unu transporta zono sur alian. La kuko estas desegnita por minimumigi la efikon de la materialo sur la ricevanta transporta zono. La kapo -kuko estas desegnita por regi la materialan fluon kaj minimumigi la rapidecon de la materialo. La jupo -tabulo helpas enhavi la materialon kaj malhelpi verŝadon. La efiko lulilo absorbas la efikon de la materialo sur la kuko kaj malhelpas strukturan damaĝon. La malŝarĝa kuko estas desegnita por gvidi la materialon sur la ricevan transportan zonon.

Kiuj estas la avantaĝoj de uzado de transporta translokiga kroĉo?

Uzi translokigan kroĉon povas helpi plibonigi la efikecon kaj sekurecon de la transporta sistemo. Ĝi helpas malpliigi la riskon de materiala verŝado, struktura damaĝo kaj laborista vundo. Ĝi ankaŭ helpas minimumigi la kvanton de polvo kaj bruo generitaj de la materiala translokiga procezo. Krome, ĝi povas helpi pliigi la servan vivon de la transporta sistemo kaj redukti prizorgajn kostojn.

Resumo

Konklude, transporta translokiga kuko estas mekanismo uzata en transportaj sistemoj por translokigi materialojn de unu transporta zono al alia. Ĝi estas desegnita por plibonigi la efikecon kaj sekurecon de la transporta sistemo minimumigante la efikon de la materialo sur la ricevanta transporta zono. Ekzistas diversaj specoj de translokaj kukaĵoj, ĉiu desegnita por malsamaj aplikoj. Uzi translokigan kroĉon povas helpi malpliigi la riskon de materiala verŝado kaj struktura damaĝo, pliigi la servan vivon de la transporta sistemo kaj malpliigi prizorgajn kostojn. Jiangsu Wuyun Transmission Machinery Co., Ltd. estas ĉefa fabrikanto de transportaj sistemoj kaj komponentoj. Kun pli ol 20 jaroj da sperto en la industrio, ni kompromitas provizi altkvalitajn produktojn kaj bonegan klientan servon. Niaj transportaj transirejoj estas desegnitaj por plenumi la specifajn bezonojn de niaj klientoj, kaj ni ofertas ampleksan gamon da agordeblaj ebloj. Se vi havas demandojn aŭ ŝatus lerni pli pri niaj produktoj, bonvolu kontakti nin ĉe leo@wuyunconveyor.com.

Referencoj

Sood, V., & Jung, C. (2018). Dezajno de materiala pritraktanta ekipaĵo: zono -transporta sistemo por dispremita kalkŝtono uzante 3 rulajn idilojn. Internacia Revuo por Scienca kaj Inĝenieristika Esploro, 9 (7), 20-23.

Alspaugh, M. A. (2003). La evoluo de intera movita zono -transporta teknologio. Bulkaj Solidoj Uzado, 23 (3), 239-250.

Roberts, A. W. (2014). Dinamika analizo de transportaj zonoj. Fako de Mekanika Inĝenierado, Universitato de Marilando.

Roberts, A. W., & Menéndez, H. D. (2016). Modeligado kaj simulado de pograndaj materialoj pri uzado de materialoj. CRC -gazetaro.

Langley, R. S. (2009). La evoluo de interaj movitaj zonaj transportaj veturadoj. Bulkaj Solidoj Uzado, 29 (2), 93-102.

Ashworth, A. J. (2012). Testado pri Transporta Efiko: Superrigardo de aktualaj testmetodoj kaj la bezono de norma metodo. Bulkaj Solidoj Uzado, 32 (5), 211-215.

Burgess-Limerick, R., & Steiner, L. (2009). Sistema aliro al redukto de manaj pritraktaj vundoj asociitaj kun la mana transporto de sakoj. Ergonomio, 52 (4), 414-425.

Das, B., & Nandy, B. (2015). Disvolviĝo de aŭtomata monitorado kaj kontrolsistemo por la objektoj sur la transporta zono. Internacia Revuo pri Emerging Technology kaj Altnivela Inĝenierado, 5 (2), 136-139.

Reicks, A. (2016). Inteligenta transporta zono -dezajno: inteligenta maniero redukti koston. Internacia Revuo por Antaŭenigi Inĝenieristikon kaj Esploron, 3 (2), 259-262.

Yulin Zhao et al. (2020). Teoria kaj eksperimenta esplorado pri la dinamikaj trajtoj de transporta zono kun transversa vibro. Revuo pri Sono kaj Vibro, 474, 115227.

Chen, W., Shou, Y., & Liu, S. (2016). Dinamikaj trajtoj de transportaj zonoj. Revuo por Vibroengineering, 18 (7), 4155-4166.